北京地铁13号线拆分两线 增加8站缓解回龙观、天通苑出行难 利好两大“睡城”楼市

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原标题：北京地铁13号线拆分两线 增加8站缓解回龙观、天通苑出行难 利好两大“睡城”楼市

                               
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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 陆肖肖 北京报道

北京天通苑、回龙观等区域的居民迎来一大利好消息，他们的出行条件将大大改善，该区域的房地产市场或许也会受到积极的影响。

为改善回龙观天通苑地区出行条件、提高绿色出行比例，完善北部地区轨道交通线网，11月22日，北京市规划和自然资源委员会提出了轨道交通13号线拆分方案。

方案显示，轨道交通13号线拆分工程在西二旗站至回龙观站间将既有13号线拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线。

13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。大钟寺站向南段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘；中段利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、规划17号线换乘。13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座。

13B线起点为既有13号线东直门站，终点至16号线马连洼站，其中东直门至回龙观段为利用既有13号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路。13B线路全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。

                               
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陆肖肖 摄

13号线是天通苑和回龙观居民的主要出行方式，出行问题一直是居住在此地的居民的一大难题，早高峰天通苑进地铁排队半小时已是常态。

13号线拆分实施后将大大缓解目前车厢拥挤和站外限流排队问题，提升轨道运输能力和服务水平；改造后可以提升轨道交通可达性，重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间；改造后的线路增加了轨道交通站点，13号线拆分后在回龙观地区增加了5座车站、在天通苑地区增加了3座车站，提升两个大型居住区轨道交通站点的覆盖范围。

天通苑和回龙观是亚洲最大的社区，是位于北五环的著名睡城，虽然距离上地、望京都很近，但该区域鲜有新盘面世，二手房一直是价值“洼地”。北六环的北七家新盘价格都达到了6万元，这里二手房价格却在4万左右。

经纪人小王告诉《华夏时报》记者，去年3·17调控政策之前是卖方市场，天通苑的单价在5万多，业主和购房者见面时直接加价20万是常有的事，许多购房者只能接受。但限购之后，天通苑的房子一下子就卖不动了，单价普遍跌去了20%，许多房子的价格还能再谈。

有业内人士表示，区位和交通对于楼房价格的影响较大，在13号线拆分之后，此地的交通条件将大大改善，回龙观、天通苑的房地产市场或许也会有更好的发展。

责任编辑：张蓓