天堑变通途千里蜀道一日还【改革开放40年全市交通建设巨变】

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天堑变通途千里蜀道一日还
——改革开放40年全市交通建设巨变

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罗家沟互通立交（G5京昆高速与G75兰海高速）(资料图)

    本报记者刘怀英李晓东

    “蜀道之难，难于上青天”、“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”是以前广元交通的真实写照。

    英雄的广元人民从未屈服于大自然的考验与磨砺。

    战国以来，为了打通巴蜀文明与中原文明沟通的桥梁，巴蜀先民在悬崖绝壁、崇山峻岭间开凿古栈道，开拓出金牛道、米仓道、阴平道等著名的古蜀道。

    2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，作为我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，西成高铁的开通已经让“蜀道难”成为历史。

    建市至今，广元已形成4条铁路、6条高速公路、13条国省干线、6条空中航线和嘉陵江Ⅳ级航道的立体交通体系……至此，昔日蜀道难，难于上青天；今朝天堑变通途，千里蜀道一日还。

    立体交通网让百姓出行更便捷

    “40年前，我们上班都是步行，没有出租和公交，城区街道都是土路，一到下雨天，到处是水坑。出门只能选择长途客车。”南河退休职工王峰深有感触地说，“现在私家车走进了百姓家，电动公交车冬暖夏凉，手机一点就能叫到车，航班高铁通往全国各地，出行方便多了！”

    提起农村公路，苍溪高坡玉帝村70余岁的辜申德感慨颇多：“多少年没有一条像样的路，因为交通不便，村子几十年没有多少变化。现在路修好了，村子越变越好，外出打工的年轻人也陆续回来了。”

    回首过往。1936年，广元境内的第一条公路川陕公路通车，全长200.8公里。1958年1月1日宝成铁路通车，成为四川与全国沟通的第一条铁路。1985年广元建市时，全市公路总里程达3908.59公里，较1949年增长近20倍。2004年，全市高速公路通车里程仅59.7公里（占全省的3%），除绵阳之外，高速公路与周边毗邻省市均未连通。铁路营运里程214公里（占全省的7%）人均拥有铁路仅7厘米，相当于一支香烟。

    2008年汶川特大地震后，经过三年灾后重建，公路通车里程由2007年底的9097公里增至2017年底的19950公里，增长了119.3%。

    如今，高速公路由1条增至6条，全市国省道增至13条2093公里，全市农村公路总里程达1.7万余公里。广元机场已开通北京、上海、杭州、广州、深圳、海口6条航线，“千里嘉陵第一港”广元港已投入运营，同时，宝成铁路、兰渝铁路、广巴铁路和西成高铁已形成了立体交通体系，枢纽功能和辐射能力全面提升，基本建成西部综合交通枢纽广元次级枢纽。

    “海陆空”齐上阵承载出川梦想

    经济学家把交通称作文明之舟、经济之脉。

    在宽阔平直的高速公路上，如梭的车辆风驰电掣；蜿蜒平整的乡村道路上，客货汽车满载着丰收的喜悦南来北往；一条条新航线陆续开通，高速铁路、广元港已建成运营……川北大地上一幅幅流动场景如同优美的诗画，映射出广元交通发展巨变。

    “这是一个神奇的地方！”在目睹广元交通发展巨变后，著名笑星潘长江曾在苍溪梨花节上不无惊诧地说：“来到广元，一下子觉得眼前亮了起来，道路变得宽畅了，景色变得美了，土地变得绿了……”

    “40年前做生意开车到西安，就单趟开车走了3天3夜，路上又堵又冷又饿，造孽得很……现在高铁通了，太方便了。”2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，西安至广元的运行时间由长达6个小时缩短为现在仅有2小时20分钟，开了40多年客运车、家住苍溪高坡的老司机老杨感慨地说。

    广元居成都、西安、兰州、重庆四大城市的几何中心。2016年，省发展改革委批复广元至平武高速公路，该路建成后，能够实现广元3小时左右到达九寨沟，1小时左右到达唐家河。

    2017年，全市旅游接待人数4514.47万人次；实现旅游收入334.56亿元。交通的便捷，在吸引游客的同时，更吸引来国内中青城投、华侨城股份公司等一批大企业来广元投资兴业……

    四通八达的交通路网，犹如活力四射的“生命线”，将为我市实现跨越发展提供强有力支撑。从“蜀道难”到“蜀道通”，如今,“养在深闺少人识”的广元走向全川、全国、全世界的步伐不断加快。